Esta última variante del SLS AMG cumple con la normativa GT3 de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para competir junto con bólidos de la talla del Porsche 911 GT3 R o el BMW Z4 GT3.
Todos ellos lucharán por imponerse en el campeonato de europeo GT3, que comienza el próximo domingo 2 de mayo en el circuito británico de Silvertone. Un campeonato que contará con una prueba en el circuito madrileño del Jarama el próximo 20 de junio.
No obstante, cabe señalar que para ver de cerca al SLS AMG GT3 habrá que esperar hasta la temporada 2011, ya que AMG no hará sus primeras entregas hasta el otoño de 2010.
Con el SLS AMG GT3, la filial de Mecedes encargada de preparar vehículos deportivos -AMG- entra a competir directamente en el mercado de las carreras-cliente, desarrollando, fabricando y comercializando este tipo de vehículos.
Además, AMG ha recurrido para el desarrollo de este deportivo a HWA, una empresa que se encarga de realizar las preparaciones del equipo oficial Mercedes-Benz en el campeonato alemán de turismos DTM.
Modificaciones en la carrocería
Respecto a las modificaciones aerodinámicas realizadas en la carrocería, cabe destacar el gran faldón de fibra de carbono del frontal, además de una apertura en el capó y otras tantas en los laterales para facilitar la refrigeración del motor y de los frenos.
A todo ello se suman un difusor y un alerón, ambos situados en la zaga, que buscan la mínima resistencia al aire y al mismo tiempo la mayor carga aerodinámica posible.
Lo que aún se mantiene en secreto es la potencia de su motor de gasolina V8 AMG, así como el peso máximo del vehículo.
Ambos dos aspectos tienen que ser fijados por Mercedes AMG y por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para buscar la máxima igualdad con los otros rivales como el Porsche 911 GT3 R o el BMW Z4 GT3.
En cuanto a la caja de cambios, Mercedes AMG ha optado por una caja automática secuencial de seis marchas, situada en el eje trasero y unida al motor mediante un árbol de transmisión fabricado en fibra de carbono.
Un interior de carreras
Del interior nos quedamos con la atmósfera típica de un vehículo de competición. Por ejemplo, cabe destacar la compleja jaula antivuelco en acero, el asiento "tipo baquet" con cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje y con el sistema HANS incluido.
El cuadro de instrumentos se reduce a una pantalla digital que muestra la velocidad, las revoluciones del motor, las temperaturas de funcionamiento, la marcha engranada así como los tiempos marcados por vuelta.
Otro elemento destacable es el volante, que ha sido diseñado de forma específica con un corte en su parte superior e incorpora además levas para el cambio de marchas.
Los mandos de la consola permiten diversas funciones como arrancar el coche, ajustar el control de tracción, insertar la marcha atrás, accionar el repartidor de frenada o incluso accionar el sistema de extinción de incendios.
Tema: Mercedes-Benz SLS AMG GT3 
Mar Abr 06, 2010 5:25 pm