Se ha presentado en el LA Auto Show el lavado de cara del nuevo Ford Mustang modelo 2013. Parece que siguen la estela que dejaron en los 60 y se van superando año tras año
2013 FORD MUSTANG V6 y GT
El nuevo Mustang se fabricará en la planta de Auto Alliance International en Flat Rock, Michigan y saldrá a la venta en la primavera de 2012. Un nuevo diseño frontal, nuevas ópticas, un nuevo cambio automático, frenos Brembo opcionales… son solo algunos de los aspectos del lifting al que han sometido al Mustang.
Comenzando por su nuevo diseño, el Mustang acentua su faceta agresiva, ruda, con una nueva parrilla frontal donde el panel de abeja aumenta, reduciendo la porción de carrocería del paragolpes frontal. Su capó también ha recibido leves cambios incorporando entradas de aire en la parte superior totalmente funcionales y se ha añadido un lip a la parte inferior del paragolpes.
La parte inferior de la carrocería antes lucia en negro, ahora se pinta en el color de la carrocería y fijándonos en la parte trasera ha recibido, en mi opinión, uno de los cambios más acertados, unir la franja de carrocería que hay entre los faros en un color negro brillante que se une a las nuevas ópticas de tipo led ligeramente ahumados.
Las llantas también se han actualizado y son nuevas en toda la gama, desde las más básicas en 17 pulgadas hasta las de 19 pulgadas en función de la versión y el modelo. Se añaden además dos nuevos colores a la gama, Deep impact Blue y Gotta Have It Green.
La iluminación también merece una especial atención. Si en la parte trasera ya habíamos hablado de las nuevas ópticas acabadas en led, las luces delanteras las conforman faros de descarga de alta densidad, tecnología HID, en todas las versiones. Pero al margen de estas ópticas, los retrovisores del Mustang tienen luz de cortesía proyectando en el suelo, al pulsar el desbloqueo de puertas, la silueta del caballo de Mustang.
En su interior destaca la presencia de Recaro con asientos opcionales en cuero o tela, pensados no sólo para el día a día, también para las jornadas en el circuito y ofreciendo un espacio correcto para la utilización del casco. En su instrumentación se ha incorporado una pantalla LCD de 4.2 pulgadas que te detallamos en Tecmovia, a través de la cual se pueden consultar aspectos como el consumo detallado de combustible, las fuerzas G a las que estamos sometiendo el coche, la temperatura del aceite, de la culata o de la transmisión o un cronómetro entre otros datos. Además cuenta con dos sistemas de sonido disponibles, uno con 8 altavoces y 370 vatios y una versión superior con nueve altavoces y 550 vatios.
En cuanto a su mecánica, Ford no ha hecho referencia al V6, por lo que lo encontraremos con las mismas especificaciones que el actual, el V8 de 5 litros cuenta ahora con 420 caballos pudiendo solicitarse con un cambio automático de seis velocidades SelectShift Automatic que ofrece al conductor la posibilidad de conducir en modo automático o manual, potenciando de nuevo el aspecto de coche deportivo para el fin de semana y “práctico”, esto dicho con muchas comillas, para el día a día, ofreciendo también ahora un asistente de pendiente.
Como paquetes opcionales, el Mustang GT cuenta con un radiador mejorado, un diferencial Torsen que ya conocimos en el Mustang Boss y frenos Brembo ventilados.
Los cambios como hemos podido ver son muy ligeros, suficientes como para mantenerle actualizado a la espera de que llegue el próximo sustituto. Ford por el momento no ha facilitado precios para ningún mercado del nuevo Mustang, pero seguramente no disten mucho de los precios actuales, para verlo en los concesionarios tenemos que esperar hasta la próxima primavera, pero por el momento, además de con la galería, podemos deleitarnos con tres vídeos sobre el modelo y las versiones Boss y Shelby GT 500.
Debajo pongo la lista completa de cambios para los modelos V6 y GT (en Inglés):
front and rear fascias with GT500 styling cues
new hood with heat extractors (GT model only)
HID headlamps and LED lighting (GT and V6)
SelectShift Automatic transmission technology
4.2-inch LCD productivity display (monitor acceleration, g force, braking with Track Apps)
new front splitter
rocker panels are color matched to body color
new high-gloss black panel in rear connects taillamps
new smoked taillight appearance
new wheel lineup including 17, 18 and 19-inch wheels
Pony projection light, casts shadow of Mustang pony emblem when doors are unlocked
New colors: Deep Impact Blue and Gotta Have It Green
optional leather-trimmed or cloth Recaro seats (both V6 and GT)
GT comes with 420 horsepower
new optional GT Track Package (engine cooler, upgraded radiator, performance friction brake pads, Torsen differential from Boss 302 and Brembo Brake package)
Brembo Brake Package for manual and automatic Mustang GT’s
Hill Start Assist
Two new Audio systems (Shaker system with 370 watts or Shaker Pro with 550 watts of power)
Artículo original
https://www.youtube.com/watch?v=NeK6tZbQ5TI
2013 FORD MUSTANG BOSS 302
Ahora es el momento de conocer a otro gran nombre entre los coches americanos: el Mustang Boss 302 que se renueva gracias a los nuevos elementos de diseño de la gama Mustang, nuevos gráficos en su decoración homenajeando a sus antepasados y un repaso a su mecánica para hacerlo más efectivo.
Luciendo en un llamativo amarillo, amarillo autobús escolar como lo denomina la propia Ford, se han añadido un paquete gráfico en gris siguiendo una forma de stick de hockey en los laterales que destaca sobre la pintura amarilla con una buena imagen retro.
Acompañado a la línea lateral, el capó también recibe una franja en color gris y la línea de la carrocería formada por el espacio en el que se encuentran los faros traseros también ha sido decorada en negro. Además poniendo el acento al conjunto, el caballo Mustang del logo trasero ha sido sustituido por la silueta del trazado de Laguna Seca, todo ello recordando al equipo de Bud Moore con Parnelli Jones en el campeonato de Trans-Am de 1970.
El hueco de los faros antinieblas puede ser abierto con un simple destornillador para mejorar la refrigeraciónSu Frontal cuenta con el nuevo rediseño introducido en la gama Mustang con los nuevos faros HID y las luces led de las ópticas de su zaga. El hueco de sus faros antiniebla puede ser abierto para mejorar la refrigeración del vano motor con un simple destornillador y continuando con el ambiente de track day, destaca el splitter delantero luciendo a simple vista sujeciones a la parrilla. Además el alerón de su parte posterior y los espejos retrovisores también se ha terminado en gris armonizando así con el resto del conjunto.
En su interior el aroma a competición continua, empezando por sus plazas delanteras con asientos Recaro de competición con el grabado de BOSS 302 y siguiendo por las plazas traseras, donde directamente se ha prescidndido de asientos para hacerlo más liviano y efectivo en pista.
Para mover al BOSS se recurre a un motor de 450 Caballos con un par de 512 Nm ofreciendo según Ford un buen rango utilizable en la parte baja del marcador para el día a día. Para su transmisión se recurre a una transmisión manual de seis velocidades. La entrega de potencia, realizada a través del eje trasero, está controlada por un diferencial de deslizamiento limitado, estando opcionalmente disponible otro diferencial de tipo Torsen.
Su parte ciclo también se ha mejorado empezando por las supensiones con una barra estabilizadora trasera de mayores dimensiones y una rebaja en la altura de 11 milímetros en la parte delantera y de un 1 milímetro en la parte posterior. Además los amortiguadores son ajustables de serie. Para su frenada se recurre a Brembo, que firma unas pinzas de 4 pistones y discos ventilados. Junto a los frenos y estas suspensiones la unión con la carretera se lleva a cabo por unas llantas de 19 pulgadas en ambos ejes con unas dimensiones de neumático de 255/40 en las ruedas delanteras y de 285/35 en el eje trasero
Al conjunto mecánico y al apartado estético se le añade el sistema de Ford SYNC a través del cual se integra el manos libres activado por voz y reproductor de audio con conexión usb entre otras funciones. Una imponente estética con guiño al pasado para un coche listo para pasar un buen fin de semana de track days en el circuito y luego volver a casa con él pasando poco desapercibido por el camino. Una excelente forma de inaugurar el nuevo diseño frontal con el Shelby Mustang GT 500 y este Mustang Boss 302.
Debajo pongo la lista completa de cambios del BOSS 302 (en Inglés):
Reflective hockey stick graphics package
School Bus Yellow paint
Sterling Gray accents (Laguna Seca only)
Gray rear cross-brace
LED headlights and taillights
4.2-inch message center with Track Apps
removable fog lamp covers for improved air flow
new front and rear fascias
new Standard SYNC system
Higher Rate coil springs
stiffer suspension bushings
larger rear stabilizer bar
Artículo original
https://www.youtube.com/watch?v=laSZywCYRjQ
2013 FORD SHELBY GT500
Los amantes del músculo y del, dicho cariñosamente, hierro americano hoy tienen algo que celebrar, la información del motor hoy llega con una buena noticia para ellos ya que Ford acaba de anunciar la llegada de la nueva versión del Shelby GT500 y llega con muy buenas armas para enfrentarse al Camaro ZL1 sin despeinarse.
Ya cuando conocimos el Chevrolet Camaro ZL1 nos preguntábamos cuando llegaría una renovada versión del Shelby para batirse con él y hoy Ford nos trae la respuesta. El modelo más radical de la familia Mustang llega con un V8 5.8 litros de 650 caballos como principal argumento para merecerse nuestra atención, pero la cosa no acaba ahí.
Además de los 650 Caballos, el Mustang GT500 cuenta con algo más de 800 Nm de par. Con ellos consigue una velocidad máxima de más de 320 km/h. Para conseguir tal potencia la mayor parte de la mecánica ha sido renovada y puesta a punto, empezando por un nuevo compresor, árbol de levas, el eje de la transmisión en fibra de carbono o un embrague mejorado y de doble disco. Además para refrescar el calor producido por los 650 caballos trabajando a pleno pulmón el sistema de refrigeración también se cambiado incluyendo un ventilador más grande y un intercooler con mayor flujo, pieza clave en el alto rendimiento que alcanza el bloque de aluminio.
Un nuevo intercooler, nuevo embrague, amortiguadores Blistein, frenos Brembo… no todo son caballos en el Mustang.
La aerodinámica también se ha mejorado en la parrilla frontal y se ha añadido un paquete adicional para mejorar la dinámica del conjunto. Los nuevos cambios aerodinámicos permiten una mejor estabilidad a altas velocidades y la refrigeración, con una carga aerodinámica aumentada en uno considerable 33% si lo comparamos con el modelo de 2011.
El paquete que se ofrece opcionalmente incluye amortiguadores blistein ajustables simplemente pulsando un botón y un diferencial de deslizamiento limitado de tipo Torsen. La transmisión no sólo recibe un nuevo embrague, la caja de cambios manual de 6 velocidades también se ha optimizado para digerir mejor la nueva potencia.
Se añade un nuevo sistema de launch control y un equipo de frenos firmados por Brembo capaces de parar al Mustang cuando los 650 caballos estén relinchando. Se añaden además para completar el conjunto nuevas pastillas de freno más agresivas. Además podremos seleccionar el ajuste de los parámetros del coche a través del AdvanceTrac que nos permite seleccionar aspectos como la intrusión del control de estabilidad o el control de tracción en función del modo de conducción que hayamos seleccionado.
El Shelby GT se fabricará en Michigan y por el momento no sabemos su precio. Lo que si sabemos es que el cara a cara entre el Camaro ZL1 no debería tardar mucho en llegar… ¿alguien más está deseando verlos enfrentarse? Una vuelta de tuerca más a la potencia americana personificada en el Shelby GT500.
Debajo pongo la lista completa de cambios del Shelby GT500 (en Inglés):
all-aluminum 5.8-liter V8
front grilles
front splitter
TVS series 2300 supercharger (2.3 liters)
cross-drilled block and heads
updated camshalfts
carbon fiber driveshaft
upgraded clutch, transmission and axle
upgraded cooling system (larger cooling fan, fan shroud, more efficient charge air cooler, higher-flow intercooler pump, intercooler heat exchanger with 36% more volume)
revised gearing
upgraded bearings and housing
new 3.31:1 drive ratio
new optional Performance Package with SVT designed Bilstein electronic adjustable dampers and Torsen limited-slip differential
new front and rear fascias
new HID and LED front and rear lights
two new sets of forged-aluminum wheels (19-inch front, 20-inch rear wheels with Goodyear Eagle F1 SuperCar G tires)
4.2-inch LCD message center
Artículo original
https://www.youtube.com/watch?v=tU2U0rqwDrM
Un saludo.
Tema: 2013 mustang 
Dom Ene 22, 2012 11:48 am
la pregunta es lo piensan vender para el mercado europeo?
