BMW E31 850

El BMW Serie 8 (código de chasis E31) es un automóvil deportivo construido por el fabricante alemán BMW entre los años 1989 y 1999. Es un cupé de dos puertas que fue producido con motores de gasolina de ocho y doce cilindros, denominados 840Ci y 850Ci respectivamente. Existió también una versión denominada 850CSi. La velocidad máxima de estos modelos era de 250 km/h (limitada electrónicamente), sin embargo, eliminando el limitador electrónico de velocidad, la velocidad máxima podría llegar hasta los 299 km/h.

En 1989, se originó el malentendido de que el BMW Serie 8 era el sucesor de la Serie 6, lo cual no es correcto. La serie 8 fue concebida como una nueva propuesta -con un valor superior- que iba dirigida a un segmento de mercado distinto al de la Serie 6.

La producción del BMW Serie 8 concluyó el 12 de mayo de 1999. Fueron construidas 30.621 unidades.

Existió un prototipo denominado M8, que habría sido un Serie 8 de altísimas prestaciones, dirigido a competir con automóviles con potencias superiores a los 500 CV. Este prototipo M8 fue equipado con un motor V12 de 6 litros y 550 caballos, y se le conocía internamente como el "Ferrari Killer".[1] Sin embargo, BMW decidió no lanzarlo al mercado. Sus directivos estimaron que en la década de los años 1990 no existía un nicho de mercado suficientemente grande para justificar la producción en serie de ese modelo.

Hasta 2007, el BMW Z8, producido desde 1999 hasta 2003 podía considerarse como el modelo más reciente de la Serie 8 de BMW.
[editar] Motorizaciones

* 840Ci: V8 de 4 litros y 286 CV (M60), a partir de 1996 V8 de 4,4 litros y 286cv (M62).

* 850i: V12 de 5 litros y 300 CV (M70).

* 850ci: desde enero de 1993, las primeras unidades 5 litros y 300cv (M70) vendidas hasta octubre de 1994, en febrero de 1994, hasta mayo de 1999 se introdujo el 5,4 litros de 326cv (M73).

* 850CSi: fue preparado por la división M, con 5,6 litros y 380 caballos (S70), pero fue el motor de BMW que menos se vendió en toda la historia (aproximadamente 1500 unidades).

Todos los motores fueron usados en la serie 7 a excepción del 5,6 litros del csi, el 4 y 5 litros en los e32, el 4,4 y el 5,4 litros en los e38 (740i y 750i respectivamente)